共和国超级工程
第四篇：高速公路
海拔米：
长在草原上的“生命线”
年，货车司机王旭明买了辆老解放，跑西宁玉树一线，那时候全中国没有一条高速公路。
王旭明：“这边还是砂路，全是这么大石头，尖尖的，一天时间我补了五次轮胎。上个日月山，挂个一档，骑自行车都比它快。”
年7月31日下午6点半，青海西宁祁连路的一家快递公司营业点。
司机尕玛文扎从快递点装了一车货物，送到公里外的玉树，他要走的是年通车的共玉高等级公路。
共玉公路巡礼
共玉公路
尕玛文扎：“到玉树的话，13个14个小时。以前跑不上。以前一些地方全是土路呀，现在好多了。”
玉树新城全貌
共玉高等级公路被称为通往玉树的“生命线”，全线平均海拔米以上，从开工到通车，.8公里的路，花了7年时间。原共玉公路建设指挥部施工部部长韩生虎说，就是一个字，“难”。
过去的共玉公路↓
青康公路星星海
这条线路如今已发生了大变化↓
年8月1日，穿越青藏高原多年冻土地段的共和至玉树高速建成通车。
韩生虎：“高寒高速高海拔。它是一次性的全面开工建设，跨三州五县，参加单位是家，总共的筑路人数有10万人。”
共玉路河卡收费站
高海拔的青藏高原上，每年的有效工期只有五个月左右。冻土路段又占到总里程的三分之一。原共玉公路建设指挥部技术部部长陈红伟说，冻土夏天融化，会给路基带来极大的不稳定；冬天上冻，又会给施工带来极大的困难。
公路施工（魏永兴摄）
陈红伟：“采用传统的挖掘机，直接就是火星乱冒，采用爆破，一炸就是一个小坑，爆炸力根本延伸不进去。最后采用的还是传统破碎锤，一点点的抠。你像海拔多米的时候，含氧量可能只有内地的50~60%。在这种地方施工可能就要两三个小时一班倒，机械设备反应更明显，发电机的发电效率，连内地的50%都达不到。”
共玉路科技路段热棒
行驶在共玉路上的油罐车
共玉公路沿线经过温性草原、高寒针茅草原、高寒草甸、灌丛草甸四种不同的生态系统，每一种都有不同的保护要求。穿越三江源国家级自然保护区，又提出了更高的要求。青海省交通厅科技处副处长黄伟形容，共玉公路是献给玉树的一条洁白的哈达。
共玉路野马滩大桥
野马滩大桥全景
黄伟：“我们现在好多的外地游客，一到咱们青海，有一种直观的感觉，好像路就是在草原上长出来。”
共玉路查拉坪特大桥
23年：
从零到通车里程世界第一
年，也就是货车司机王旭明买他那辆老解放的第六年，上海沪嘉高速，实现了中国大陆高速公路零的突破，虽然只有短短的20公里，但却让中国拥有了自己的成体系的高速公路标准。
沪嘉高速公路通车纪念
沪嘉高速公路纸质通行费本票
年，京津塘高速全线贯通，这是我国的高速公路首次同国际惯例接轨。
从年开始，我国的高速公路建设进入了最快的历史时期。年底，中国大陆高速公路的通车总里程达到8.5万公里，跃居世界第一。从零到通车里程世界第一，中国只用了23年。
夏日的河南栾川县伏牛山里，这里的施工人员正在为一个在建的尧栾西高速路桥墩的基础打炮眼，他们试图把九曲十八弯的山路抻直。
施工人员：“靠着这墙边打一圈眼，然后在中间又打一圈。飞尘太大，只有靠摸，看不准。”
这条高速建成后，东连二广，西接沪陕，把风景优美、但交通不便的栾川、西峡等山区县市，连进大都市的高速公路网络中。到那个时候，经沪陕、青兰，接入京藏高速，一天之内，青海西宁的市民们就能嚼着河南栾川县的豆腐。
尧栾西高速伏牛山隧道施工现场(刘旺摄)
万公里：
99.98%的村庄连接到路网中
党的十八大以来，类似的尧栾西高速路在不断向更多地质、气候条件恶劣的地区延伸,中国的高速公路标准也逐步走向海外。
新闻报道：“世界上穿越沙漠、戈壁最长的高速公路京新高速内蒙古、甘肃、新疆路段今天上午同时通车，标志着北京到新疆实现了全程高速……”
新闻报道：“作为取消省际高速公路收费站的重要设施，10月底ETC将具备全国联调联试条件……”
记者播报：“这条高速公路就是在埃塞俄比亚尽人皆知的AA高速，是第一条中国标准建设的高速公路在海外的成功典范……”
中国路有多牛？交通运输部公路科学研究院发展研究中心主任虞明远说，年，世界银行对中国公路交通基础设施发展速度曾做出过这样的评价：还没有任何其他国家，能够在如此短的时间内，大规模提高其道路资产基数，十年后的年，世行的专家给出了更高的评价。
专家：“在构建现代化高标准的国家公路网，推进区域经济一体化发展和促进社会团结方面，中国处于全球领先地位。高速公路发展缩短了时空距离，支撑了经济社会的发展，也支持了老百姓追求美好生活的这种向往。正如我们在调研的时候老百姓说的，铺下的是路，树起的是碑，联通的是心，通达的是富。”
“交通基础设施建设具有很强的先导作用”“在一些贫困地区，改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门”“把交通一体化作为京津冀协同发展的先行领域”。党的十八大以来，习近平总书记多次对交通运输工作作出重要论述，赋予了交通运输发展先行官的历史新定位。
共玉公路
截至年底，中国公路总里程万公里，其中高速公路超过14万公里。公路像毛细血管一样，将99.98%的村庄连接到中国的路网中。
中国高速公路地图
行车13个小时，在翻越了巴颜喀拉山后，尕玛文扎驾驶的货车抵达玉树。
巴颜喀拉山
玉树新城
经过休整后，尕玛文扎的车上装满藏族特有的民族服饰、手工艺品、牦牛肉，重新上路，经共玉公路，汇入南来北往的车流中，五天之内，这些来自玉树的特产，高速转高速，就能出现在中国的任何一个城市。
中国高铁
“千里江陵一日还”不再只是浪漫
北斗卫星
“巡天遥看一千河”不再只是豪迈
高速公路贯通的神州大地
“西出阳关多故人”
互联网连接的你我，“坐地日行八万里”
这就是可爱的中国
南水北调，永定河畔的首都
也能“共饮长江水”
西电东送，黄浦江边的上海
也能“环球同此凉热”
“一桥飞架南北”的港珠澳大桥
使“天堑变通途”
“截断巫山云雨”的三峡大坝
让“高峡出平湖”
这就是我们伟大的祖国
为庆祝新中国成立70周年
中央广播电视总台央广中国之声推出特别策划
《共和国超级工程》
与您一起重温共和国成立七十年来
这些筑基础、惠民生的大国巨制
感受新中国震憾世界的力量
主创人员
总监制：蔡小林
总策划：高岩
审稿：刘钦、王磊、刘黎
记者：肖源、杜希萌、葛修远
新媒体：张乔雪、柴婧、于子敬（见习）
播讲：富赜
制作：单丹丹
特别鸣谢：交通运输部、青海省交通厅
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